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                                                        发稿时间:2020-07-01 18:30:28

                                                        实际上,仅仅从边境基建的局部观察,中印差距可能不大,甚至有些地区还是印度方面更好一些。毕竟对发展经济为重点的中国而言,中印边界的边陲地区不可能成为近期的开发重点,并没有真正投入大量资源去提高基建水平。

                                                        最需谨慎对待的是“有害垃圾”。投放不当,这类垃圾会污染环境或伤害人体。有害垃圾的处理方式很特殊,它们会被运往危废处理中心进行专业化处理,不同危害品的处置方式存在差异。

                                                        从战略角度看,印度也处于地理条件的下风。中印边界距离中国内地较为遥远,却直接俯瞰印度的恒河大平原。1962年中印战争也证明了,两国交兵,中方可以掌握绝对的战略主动,而印度一旦边界失守面临的是无法抵挡的致命打击。所以,中印“牌桌上的筹码”根本不对等。

                                                        总之,印度的边境基建规划不仅构思宏大,而且“高瞻远瞩”。但是在执行方面,完全是另一回了。宏大的构思主要是“应对中方”的假想,已经形成了一套模式。中方只要在西藏乃至西部地区投入基建,敏感的印方必然“跟风”,加印一套宏伟的基建蓝图以示对抗。

                                                        除了前往各地政府推出的“垃圾分类查询平台”逐一查询,从各类垃圾的“末端处置手段”来思考如何分类,或许是更简便的途径。

                                                        而所有不可被归类到前述三类垃圾桶的垃圾,被统称为“干垃圾”或通俗定义为“其他垃圾”。

                                                        截点逐渐逼近,更多的城市开始推动生活垃圾管理条例、管理办法或实施方案生效。2020年5月1日,新修订的《北京市生活垃圾管理条例》正式施行。2020年6月1日,《苏州市生活垃圾分类管理条例》施行。2020年7月1日,《武汉市生活垃圾分类管理办法》施行。

                                                        从北京和上海的经验来看,完成立法、启动条例实施只是第一步,全面推动生活垃圾分类,注定是一项耗时艰巨的工作。除了在社区内设置分类垃圾桶之外,更困难的是向民众普及如何正确分类。

                                                        综合这些因素,印度热衷在中印边界的瞎折腾,与其说是中印关系导致的结果,不如说是诸多国内势力博弈的影响。真谈不上有什么战略上的深意、通盘考量和长远打算。这也是其边境基建总是停留在纸面的主要原因。

                                                        根据印度政府的设定,2016-2020年投资近1万亿卢比(相当于1300多亿美元)用于智慧城市建设和城市发展计划。还有近3000亿卢比预算的26个铁路-港口项目,2022年全面解决印度住房问题的宏伟目标。这些只是印度总理莫迪在2019年7月5日印度独立日讲话中提出的“百万亿卢比基建”计划中的一小部分。